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  • 今年本一“征平” 部分“踩线”考生宁愿退到本二
  • 2015年07月21日来源:新华报业网

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  北京商报讯 (记者 吴文治 郭白玉)根据国家邮政局官网,国家邮政局局长马军胜在十二届全国人大五次会议闭幕会上表示,电动三轮车是现阶段最适合中国快递业的“马掌”,国家邮政局将会同相关部门推进快递三轮车国标制订工作,各地也在推动保障城市末端投递车辆便利通行的措施。

  马军胜介绍,电动三轮车在部分城市限行,是当前制约快递业发展的一个比较突出的问题。快递员每天能够投送80到100个快递,根据当前快递包裹的常见情况,这些快递基本荷重约150斤,两轮车难以装下,但用汽车又浪费,电动三轮车是现阶段最适合中国快递业的“马掌”,且美国和欧洲去年也开始大量推广这种运载工具。

  而快递三轮车通行涉及到城市管理的问题,需处理好快递投递到户和城市管理之间的关系,寻找到二者间的最大“公约数”。马军胜指出,事实上,北京这一问题已经得到一定程度的解决。去年北京市57000辆快递电动三轮车实现“三统一、一加强”——统一形象标识、统一为快递车辆发放通行许可证、统一为车辆购置交通意外险,加强车辆行驶安全管理。对于这方面的工作进度,马军胜介绍,国家邮政局将会同有关部门继续推进快递三轮车国标制定工作,各地邮政管理部门也在积极推动当地政府出台保障城市末端投递车辆便利通行的措施。

  近年来快递规模一直在不断增长,就在15日,国家邮政局就发布了今年前两个月的邮政行业运行情况,1-2越,全国快递服务企业业务量累计完成45.6亿件,同比增长33.9%;业务收入累计完成602.1亿元,同比增长28.7%。其中,同城业务量累计完成11.3亿件,同比增长31.6%;异地业务量累计完成33.2亿件,同比增长34.8%;国际/港澳台业务量累计完成1亿件,同比增长31.1%。随着快递规模的增长,末端服务也越来越成为影响快递服务质量的环节,业内人士指出,不论是北京已经落地的相关举措还是各地仍在推进当中的关于快递电动自行车上路的相关措施,都是在末端配送上帮助获取政策支持,减少行业发展阻力。



责任编辑:蔡媛媛
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